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多年來，挪威的奧斯陸與芬蘭的赫爾辛基一直是歐洲城市的環保先鋒，如今這兩座首都將更進一步對抗全球暖化，藉由積極打造便利的公共運輸系統，希望數年後市中心將看不到汽車蹤跡。
綠黨議員柏格（Lan Marie Nguyen Berg）表示，未來人們仍可以開車，但必須駕駛零排放的車輛。
市政府採取的措施包括規畫興建總長60公里的單車道、加大投資大眾運輸系統、補助人民購買電動腳踏車，以逐步減少汽車流量。
赫爾辛基市目前並未禁止車輛，但已開始提供多項方案鼓勵人們減少用車，例如加碼投資大眾運輸系統、打造便於行走的綠色社區、提供公共腳踏車的服務、以及實施高額的停車費，希望2050年該市達到碳中立。
工商時報【陳怡均】
禁行汽車救地球
擁有寬廣的公園和清淨的空氣，是赫爾辛基市民的驕傲。該市綠地占總面積的47％，都會規畫者希望車輛減少，不但可讓人們有美好的視野，還可潔淨空氣，減低排碳量。
奧斯陸新上任的左派政府在2015年10月宣布減少溫室氣體計畫，預計在2019年以前市中心禁止車輛通行，到2020年排碳量將減少50％。
儘管首都禁行車輛立意美善，但並非所有人都樂見其成，兩首都的反對聲浪已經浮現，認為此舉將使交通不便，同時阻礙經濟成長。
目前全球一些城市已展開無車日的規畫，但禁止車輛通行往往只限於短暫時間。一旦奧斯陸的計畫順利進行，將是歐洲、甚至是全球第一個長久禁行私人汽車的首都。
赫爾辛基市策略都會規畫部門主管Rikhard Manninen和其團隊期許讓城市中原本車輛行駛的馬路，未來搖身一變成為人們行走的綠色大道。
為了對抗全球暖化，北歐兩大城市奧斯陸與赫爾辛基打造便捷的大眾運輸，目標要將汽車趕出市中心。
赫爾辛基 拚2050變無車城
這個人口僅60萬的城市，預估未來幾年人口將大幅增長，促使市政府必須採取得更多因應措施避免排碳增加。
另一個北歐大城赫爾辛基則矢志到2050年成為無車城市。
針對需要通宜蘭五結農地貸款勤較遠距離的人們，可以搭乘由捷運、火車、電車結合的交通網路。
■Oslo and Helsinki want to ban private cars from the city centre as part of a plan to slash greenhouse gas emissions.
根據赫爾辛基預期，2050年該市人口將較目前增加25萬人，增幅約40％。減碳任務在於解決交通問題，此占赫爾辛基排放量約20％。市府估計，倘若沒有施行減碳規畫，交通排碳量在2050年將占該市總排放量的3成以上。
居民反對 憂阻經濟成長
不過，藉由公共交通運輸以減低車輛數量，要達到提升空氣品質的效果，仍有一段長路要走。
赫爾辛基都市規畫官員坦尼（Alpo Tani）表示，「赫爾辛基已大幅減少排碳量，但為了在2050年達到碳中立的目標，我們必須加緊腳步」。
內容來自YAHOO新聞
部分人士質疑，以現有的綠地、道路來看，赫爾辛基已經沒有空間。該市商會則稱這項計畫「眼高手低」和「脫離現實」，商會交通委員會主席科瓦能（Heikki Kovanen ）表示，「希望汽車以外的交通流量成長，對一個持續擴張的城市來說，是不切實際的作法。」
奧斯陸土融建融台中北屯土融建融當地企業主也對禁行汽車的長遠目標相當反彈，表示該市57個購物中心，有11個位在規畫禁行汽車的區域，商家業績恐受衝擊。
新聞來源https://tw.news.yahoo.com/禁行汽車救地球-215004832--finance.html
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