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  復雜地質是最大施工難點

  車站

 本報訊(記者章盛莉)坐地鐵去洋湖濕地公園觀鳥賞花--幾年之後,隨著地鐵3號線的建成,從市中心去洋湖濕地公園可以搭乘地鐵快速直達。記者昨日從中鐵五局一公司長沙地鐵指揮部獲悉,地鐵3號線沿洋湖濕地公園將設2個車站,目前洋湖垸站已經開始入場進行前期準備,預計本月底開始施工。

  根據規劃,3號線沿洋湖濕地公園設置的2個車站均位於公園東側,靠南端的為洋湖垸站,靠北端的為洋湖公園站,這2個車站是3號線從最南端的蓮坪大道站出發後的第二站和第三站。2座車站均為地下二層島式車站,采用明挖法施工,均設4個出入口。

制圖/王斌

  基坑開挖前底部先做6米厚防水層

坐地鐵3號線可直達洋湖濕地公園

  施工過程中,還將采取加強支護剛度、註漿加固等措施土地貸款台南東山土地貸款增強穩定性,加強對周邊建築物的監測,確保安全。

 區間



  昨日,洋湖垸站已開始佈置施工圍擋,圍擋距離其西側的洋湖景園小區約6米。覃娟介紹,按照原來的施工部署,圍擋與小區之間隻有3米,為瞭盡量減少對周邊居民的影響,項目部對方案進行優化,將圍擋向內壓縮,盡最大可能壓縮施工用地,留出更多的空間給行人和車輛。

  據悉,洋湖垸站基坑深度約為17.7米,西端緊鄰洋湖景園小區,基坑的圍護結構將采用防滲、承重效果更好的地下連續墻,為基坑開挖圍築起一道1米厚的堅實壁壘。

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  由中鐵五局施工的地鐵3號線一期工程土建2標起於蓮坪大道站,沿坪塘大道向北前行,途經規劃中的虹山路、聯江路,下穿三環線、連山村等進入洋湖垸站,出洋湖垸站後向東北方向前行,經過洋湖村,然後下穿洋湖大道、洋湖濕地公園、嶽塘路,之後下穿靳江漁場,進入洋湖公園站。

  "蓮坪大道站至洋湖垸站、洋湖垸站至洋湖公園站兩個區間全長3.49公裡,全部采用盾構施工。"覃娟介紹,盾構機計劃從洋湖公園站始發,往南推進到洋湖垸站,再向南到達蓮坪大道站。盾構機要從濕地下方約16米的深度穿過,復雜的地質依然是這段盾構施工最大的難點--土層含水量較豐富,部分地段為上軟下硬地層,勘探還發現部分地層有溶洞發育。目前,項目部已經提前對盾構施工進行瞭科學分析和周密部署,盾構下穿前將先對溶洞地質和地層較差段進行加固處理,盾構施工過程中進行系統全面的監控測量,盾構通過後及時同步註漿,通過精準施工控制和全方位監測確保盾構順利推進。

  便民

  盡量壓縮施工圍擋留路於民

  "洋湖垸站施工區域地質條件非常復雜,開挖前必須對基坑底部進行封底處理。"中鐵五局長沙地鐵3號線一期工程土建2標項目部總工程師覃娟介紹,車站地質以粉質粘土、卵石、泥質粉砂巖為主,透水性強,因此要先進行防水和加固。所謂"封底",就是在基坑開挖前,從地面鉆孔深入地下33米,通過袖閥管註漿加固地質,相當於在基坑底部做一道約6米厚的"防水層"。

  記者瞭解到,修建長沙地鐵2號線時,中鐵五局在橘子洲站建設中采取瞭不少"綠色"舉措,創下"景區工地仍然是景區"的良好記錄。覃娟表示,此次地鐵施工緊鄰洋湖濕地公園,對環境保護要求非常高,項目部在延續橘子洲站建設"綠色"舉措的基礎上,還將根據實際情況進一步控制噪音、降低污染,盡最大能力降低對市民出行和景區遊玩的影響,同時也請市民對地鐵施工予以理解和支持。

內容來自sina新聞

新聞來源http://cs.house.sina.com.cn/news/2014-04-02/08494032939.shtml

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